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Gabor Baskets basses - pink

Matière et entretien

Dessus / Tige Nubuck

Doublure Doublure en cuir / textile

Semelle de propreté Cuir

Semelle d'usure Matière synthétique

Épaisseur de la doublure Doublure protégeant du froid

Conseils d'entretien Appliquez un imperméabilisant avant la première utilisation

Détails du produit

Bout de la chaussure Rond

Forme du talon Plat

Détails Surpiqûres

Fermeture Laçage

Motif / Couleur Couleur unie

Référence GA111E05F-J11

Livraison et retours gratuits

Retour gratuit sous 100 jours

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/ Premier essai routier : Infiniti QX50 2019

Posted by: Louis-Philippe Dubé dans Essais Routiers 20/02/2018

Le segment des VUS compacts est en pleine effervescence. On peut le comparer à une vague sur laquelle tous les constructeurs veulent Dans le créneau des VUS compacts de luxe, c’est la guerre des titans; qui offrira plus de raffinements, technologies et gadgets pour le meilleur prix.

En plus de ça, il y a la multiplication des technologies motrices innovantes. Les segments haut de gamme servent souvent de bancs d’essai pour celles-ci, qui sont parfois coûteuses à développer.

C’est le moins que l’on puisse dire: pour rester à flots dans cette guerre, il faut innover à tout prix.

Nous avons eu le privilège de faire l’essai du QX50 d’Infiniti à Los Angeles. Voici, en quelques lignes, nos impressions sur ce modèle tout récemment redessiné.

Techniquement évolué et esthétiquement réussi, à l’intérieur comme à l’extérieur

À première vue, le QX50 2019 est vêtu pour rivaliser dans son segment, avec une toute nouvelle allure franchement charmante. En plus, les concepteurs lui ont confié des technologies d’assistance à la conduite avancées et ont réaménagé considérablement son l’habitacle.

Mais ce qui nous a réellement motivés à accepter l’invitation, c’est le fait qu’Infiniti a conçu une solution toute spéciale sur le plan de la motorisation; il s’agit du tout premier moteur à compression variable dans un véhicule de production. Le principe de varier le taux de compression dans un moteur existe depuis des lunes, mais uniquement sur des moteurs stationnaires au fin fond des laboratoires…

Or, intégrer le principe dans un véhicule de production accessible (ou presque) à monsieur et madame tout le monde constitue une prouesse audacieuse en soi, surtout considérant que les grandes avancées mécaniques sur les moteurs strictement à combustion sont moins courantes, les constructeurs privilégiant plutôt les motorisations hybrides ou encore les itérations logicielles.

Cette prouesse, c’est un moteur quatre cylindres de 2,0 litres turbocompressé baptisé Variable Compression Turbo (VC-T). Sur les autres moteurs, même si le piston bouge dans la chambre de combustion, sa course demeure toujours la même dans un moteur à combustion traditionnel. Pour le VC-T, on a ajouté un système qui permet d’ajuster cette course sur une plage de six millimètres.

Ceci permet d’obtenir un taux de compression allant jusqu’à 14 pour 1 sur l’autoroute pour favoriser l’efficience, et, sur demande, un taux de compression aussi bas que 8 pour 1, favorisant la performance optimale et la pression maximale du turbocompresseur.

Une conduite sujette à amélioration

Une fois bien installé dans le siège conducteur du QX50 2019, on comprend pourquoi Infiniti clame que son habitacle est le meilleur que le constructeur ait conçu de son histoire. Les sièges Zero Gravité sont matelassés et offrent un confort supérieur, les places arrière sont amples et la finition du tableau de bord est complexe, mais splendide. On a gréé le QX50 du système ProPILOT Assist, qui ajuste la direction, freine et garde le QX50 au centre de sa voie de manière quasi autonome, si son conducteur le désire.

Là où le QX50 a perdu des points, c’est sur le plan du comportement routier. Un aspect parmi tant d’autres, mais que l’on ne peut forcément pas négliger. L’adaptation du principe de compression variable semble réussie; les transitions sont fluides entre les taux de compression, et les performances sont au rendez-vous avec 267 chevaux et 288 lb-pi de couple. Le hic, c’est que la livraison de cette puissance se fait de manière incohérente. La réponse à l’accélérateur est retardée par la boite automatique à variation continue (la seule boite disponible), qui offre une performance élastique et quelque peu désagréable en condition de ville.

Le second vice, c’est la direction. Celle-ci est réactive, mais pas précise. Ce qui se traduit en virages flous et une conduite en ligne droite à basse vitesse légèrement erratique. Une fois sur l’autoroute à haute vitesse, par contre, ce petit défaut semble se résorber.

La conception plus rigide du QX50 2019 par rapport à son prédécesseur lui permet tout de même d’encaisser les virages et avec un minimum de roulis. La suspension fait également un travail exemplaire, sur les routes californiennes du moins. Rappelons que tous les QX50 2019 Canadiens seront livrés d’office avec la traction intégrale.

Sur le plan de la consommation, le tour de force mécanique semble également porter fruit. La capacité de varier le taux de compression, combiné à la CVT, qui avantage l’efficience, nous a permis d’observer une consommation de 8,5 litres aux 100 kilomètres en conduite mixte. Même si le test de quelques heures n’est pas tout à fait scientifique, le résultat impressionne.

Conclusion

On se doit de féliciter les avancées technologiques audacieuses d’Infiniti apportées au QX50 2019. Or, il faut se demander si les acheteurs dans ce segment spécifique priorisent l’efficience au détriment de l’agrément de conduite. Et si ce n’est pas le cas, les acheteurs sont-ils plus intéressés par les technologies hybrides plutôt que les motorisations à combustion avancées?

Il faudra donner un peu de temps au QX50 pour mesurer la réaction du marché. Il sera en concession vers la fin du printemps 2018.

Louis-Philippe Dubé

Sous: 2019 Infiniti QX50 2019 Infiniti QX50 essai routier 2019 QX50 PLDM by Palladium BEL Baskets basses light pink
Infiniti QX50

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Sous la houlette de Mathieu Viannay et de son adjoint Olivier Reverdy, l’esprit de la Mère Brazier est toujours bien vivant. Amoureux des beaux produits et fidèle à ses producteurs locaux, le chef qui aime les lignes graphiques et épurées, fonctionne à l’intuition. “ En fonction des saisons, je réfléchis à des produits et je pioche dans ma mémoire de goûts. Ensuite, tout se met en place dans ma tête. ” La célèbre poularde demi-deuil est au menu, mais le chef n’hésite pas à la sublimer lorsque la saison des truffes est terminée. Elle devient alors une Poularde de Bresse et homard en cocotte à l’étouffée, servie avec son ragoût de légumes au jus. Mathieu Viannay revisite les recettes emblématiques de la Mère Brazier en les remettant au goût du jour. Mathieu Viannay M.O.F. 2004 et Olivier Reverdy vous proposent :

Entrées

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Escargots en Pissaladière, Anchois et Herbes Sauvages - 60€

Grosses Asperges Vertes, Oeuf Mimosa et Caviar - 75€

Araignée de Mer aux Condiments, Emulsion au Céleri - 70€

Thon de Méditérranée, la Ventrèche en Carpaccio, la Longe Mi-Cuite, Fenouil et Caviar - 75€

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Viandes

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Bœuf Affiné 90 Jours,Beurre de Vin Rouge, Croquette de Moëlle - 80€

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Fromages Affinés

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Desserts

Chou Praliné comme un Paris-Brest - 28€

Glacé Guanaja et Feuilles de Menthe, Streusel Salé, Chantilly Lactée et Sauce Chocolat - 28€

Rhubarbe et Fraises au Jus d'Hibiscus, Petits Pois, Boule de Berlin, Glace à la Citronnelle, Chantilly Faisselle - 28€

Soufflé au Grand Marnier - 28€

Framboises au Gingembre et Coriandre, Glace à l'Huile d'Olive, Eau de Citron, Pain de Gênes - 28€

Parfait à la Vanille, Pêche et Verveine, Crème Citron, Gelée de Groseille, Sorbet Pamplemousse Campari - 28€

Menu Classique

2 Plats - 105€ / 3 Plats - 130€

Artichaut et Foie Gras n°12

Pain de Brochet Croustillant aux Ecrevisses, Sauce Nantua

Pomme de Ris de Veau Rôtie, Croustillant de Riz Soufflé, Févettes et Jus à l'Anguille Fumée

Fromages Affinés

Soufflé au Grand-Marnier ou Chou Praliné comme un Paris-Brest

Menu Dégustation

Menu uniquement servi pour toute la table (jusqu'à 13h15 et 21h15) - 170

Araignée de Mer aux Condiments, Emulsion au Céleri

Thon de Méditérranée, la Ventrèche en Carpaccio, la Longe Mi-Cuite, Fenouil et Caviar

Homard Bleu Confit au Beurre Salé, Petits Pois et Mélisse, Minestrone à la Gentiane

Bœuf Affiné 90 Jours,Beurre de Vin Rouge, Croquette de Moëlle

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Formule Affaires: entrée, plat, un verre de vin 12cl, une eau minérale 50cl et café - 70€

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Grosses Asperges Blanches, Copeaux de Palette Iberique, Sauce Maltaise

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Longe de Cochon «Bougnat», Pommes Macaire, Jus au Foin

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